by reachhome on 2019年5月6日
今年9月，总投资约204亿元人民币、整体建面62万平方米的浦东机场卫星厅将建成启用。
卫星厅效果图
全新建成的S1，S2卫星厅是世界上最大的单体卫星厅，位于T1，T2主楼南侧，通过地下捷运系统与主楼实现一体化运行。
规划显示，初期预计客流量可达3800万人次，其中S1和T1系统服务于东上航和天合联盟，S2和T2系统服务于星空联盟，形成“东西分置，南北一体”的全新格局。
卫星厅效果图
目前浦东机场有135个客机位，其中近机位70个，2025年旅客吞吐量将达到8000万至少需要191个客机位，缺口巨大。卫星厅的到来可以在一定程度上缓解这种压力。
然而，这还远远不够，因为上海的航空需求太强了。
到2035年上海地区的旅客运输需求将达到2亿人次以上，浦东机场也将承担1.2亿人次的客流量，远远超出现有机场设施的容量。即使有卫星厅的帮助依然压力很大。因此，真正能解决未来运营压力的是修建新的航站楼，即浦东机场T3航站楼。
方案征集
之前的公布招标文件显示，T3航站楼位于卫星厅南侧，将服务于东航及联盟伙伴。同时，遵循中央航站区发展模式，形成南北独立，东西相对一体“的模式，即北区一体化航站楼主楼加南区卫星厅的基本格局。
据了解，T3航站楼将采用主楼与综合交通枢纽（GTC）一体化的规划方案，形成了空陆一体化的T3系统规划，将结合机场快线，机场捷运，配套服务商业办公楼一起打造一个机场综合体，同时提供数十个个机位，从而最大程度上解决浦东机场的运营压力。
T3航站楼概念方案
目前虽然最终方案仍未确定，但从相关国际概念方案征集作品第一名方案来看，浦东机场T3航站楼规模远大于之前的规划，甚至比前两座航站楼的总和还要大，建成之后，浦东机场将稳坐中国最大机场的宝座。
毫无疑问，T3航站楼的规划和建设将为上海航空枢纽规划建设和国际航运中心的发展目标带来重大突破。
与此同时，上海东站也已确定选址浦东祝桥镇，北邻自贸区，南抵申嘉湖高速，距浦东机场仅约4公里。此前联通虹桥机场与浦东机场及上海东站的机场联络线已经提前预留了这座新航站楼的闪站点。
上海东站区位示意
机场联络线规划示意
未来拥有T3航站楼的浦东机场将与上海东站以及周边轨交一起，打造大浦东版虹桥枢纽，未来大有可期！
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